三十多家車企坐進會議室，飯桌上先聊的是「宣傳話術」

2026年10月16日，大陸工信部、公安部、生態環境部、市場監管總局四部門，找來三十餘家重點汽車生產企業開了一場座談會。主題聽起來很硬：加強汽車產品創新設計和研發測試驗證管理。但細看會中點名的幾件事，其實都跟你我在展間和短影音裡看到的那套話術有關。

座談會到底要求了什麼

據央視新學記者朱江、羅宏進當天發自工信部的報導，車企被要求落實質量提升專項行動，「堅決抵制非理性競爭」，並守住產品安全底線。具體方向有兩塊。

一是研發端：全面加強測試驗證，增強研發測試驗證能力，充分開展產品創新設計的安全評估，及時消除安全隱患。翻成白話，就是新功能上車之前，測試要做足，別把消費者當最後一輪白老鼠。

二是宣傳端，這也是這場座談會裡最貼近一般車主的部分。車企必須如實宣傳產品創新設計的使用邊界、限制條件和研發測試驗證的情況，不得作虛假、誇大或引人誤解的宣傳；不得用違反道路交通法規的場景來宣傳產品功能；也不得誘導駕駛人忽略安全駕駛責任。

這三個「不得」，每一條背後都對得上近年車圈行銷的真實場景：展示影片裡雙手離開方向盤、宣傳詞把「輔助駕駛」講得像「自動駕駛」、行銷素材在一般道路上示範法規不允許的操作。這些畫面在短影音平臺大量流通，觀眾看久了，對功能的理解自然跟著跑偏。

工信部在座談會後也表示，下一步將加快推進相關標準的制定修訂，進一步提高安全基線要求；對重點車企持續開展監督檢查，對存在問題的企業依法依規嚴肅處理，並向社會公開曝光。

「向社會公開曝光」這幾個字值得注意。以往這類監管動作多半停留在內部約談，一旦點名曝光成為常態工具，車企在行銷素材上踩線的成本會明顯變高。

短期內最可能看到的變化，是行銷端的自查。使用邊界、限制條件這類過去被藏在說明書深處的文字，可能被迫搬到廣告裡的前排。對照我們先前觀察過的特斯拉低調升級零件、不開發布會的做法，車圈其實一直存在兩種路線：一種靠話術放大，一種靠產品本身說話。監管收緊宣傳端，等於把前一種路線的成本往上加。

中長期則看標準修訂的進度。安全基線提高、測試驗證要求趨嚴，研發週期和成本都會受影響，這部分屬於產業層面的連鎖反應，目前座談會內容並未給出具體時程，值得後續追蹤但不宜過度推論。

可以確定的是：這場三十多家車企同時在座的會議，談的不只是工廠裡的測試流程，也包括你手機裡那些看起來很帥的行銷影片，未來能不能繼續那樣拍。