車子飛上天那一刻，兩個美國監管機關都在看對方

先把畫面補上：美國時間2026年10月15日晚間，特斯拉在德州舉辦特別活動，發表第二代Roadster跑車。現場影片顯示，這輛車從一段捲曲的坡道衝出，先倒扣著貼著坡面行駛，接著騰空而起，在空中翻滾180度後四輪落地。會場歡聲雷動，但社羣上很快浮出另一個問題：一臺會飛的車，到底歸誰管？

據IT之家10月19日引述CBS News的報導，這個問題連美國官方自己都還沒有答案。以下用幾個問答把它拆開來看。

問：在美國，車和飛行器平時分別由誰管？

車輛安全歸國家公路交通安全管理局（NHTSA），航空器歸聯邦航空管理局（FAA），這是原本涇渭分明的分工。麻煩在於Roadster這種產品剛好卡在線上：它有四個輪子、有方向盤，看起來是車；但它又在發表會上真的離開了地面。

問：FAA怎麼說？

FAA的回覆相當直白：「特斯拉的這款車輛不符合FAA對飛行器的定義。」換句話說，FAA暫時不打算把Roadster當成自己的業務。至於這個定義的具體依據為何、未來會不會調整，報導中並未進一步說明。

問：NHTSA又怎麼說？

NHTSA在聲明中的措辭頗有畫面感：「即便該車輛表面上似乎挑戰了物理定律，製造商也必須確保其完全符合適用的《聯邦機動車安全標準》（FMVSS），駕駛人必須遵守所有屬地交通法規。」並表示會持續監控，若有危害公共交通安全之虞將毫不猶豫採取行動。

問：所以到底歸誰管？

目前沒有答案。一位美國交通部高級官員一方面對這輛車是否真能起飛表達懷疑，一方面也坦承管轄權歸屬尚無明確結論。也就是說，官方的立場是「先看看它是不是真的會飛」，再決定要不要修規則。

問：這件事為什麼值得追？

Roadster距離量產還有時間，據先前報導，馬斯克宣布的量產時程是2028年。但發表會上那一次翻滾落地，已經把一個原本存在於科幻片裡的問題提前搬上檯面：當車輛離地的瞬間，適用的是道路交通法還是航空法？這個空白不只特斯拉要面對，任何想把車開上天的廠商遲早都會撞上同一堵牆。

而在監管機關還在互看的同時，馬斯克已經把預訂意向金的價格開了出來。這種「產品先衝、規則後追」的節奏，其實和特斯拉過去在自動駕駛上的路數一脈相承，差別只在於這次要挑戰的，是地面上空那條更看不見的線。