二十幾個崗位多半卡在簡歷關：一份27屆智駕算法的中場小結，把雙9的帳也攤開了

先把背景補上。這是一篇近期流傳於牛客網的長文，作者自稱「27雙9智駕算法」，也就是2027屆畢業、本碩都就讀於985院校的車輛工程碩士，研究方向是自動駕駛。文章整理了從六月至今的秋招投遞紀錄與主觀感受，屬於秋招季典型的「中場小結」文體：投了哪些公司、掛在哪一關、自己怎麼想，全部按首次投遞日期排列。

這類貼文在牛客網並不罕見，但這份清單的看點在於背景條件與結果之間的落差感。先看作者手上的牌，再看戰況。

手上的牌：不差的履歷，很窄的賽道

作者自述的條件包含：兩段實習（一段整車廠的自動駕駛路測與數據處理，一段LLM應用算法實習）、四個與自駕強相關的專案、一篇普通國際會議論文加一篇外文四區期刊、多個國賽與國際賽獎項。刷題程度是力扣約400題，Hot 100刷了兩遍。

以社羣普遍的敘事來說，這不是「三無」履歷。但智駕算法崗的供給端顯然有自己的篩選邏輯，這也是整份清單讀下來最明顯的訊號。

戰況：簡歷關是最常見的終點

照文章列出的順序，幾個代表性的結果如下。

大疆的端到端決策規劃算法崗，6月26日投遞，發文當時仍在篩選。小米三個AD算法崗全放在提前批，7月4日投遞，全部簡歷掛，作者猜測可能是卡A類會議或雙C9。元戎啟行的端到端算法崗簡歷掛，之後有HR私下聯繫說「估計是掛錯了」，作者在文中只留下一句「不理解」。小馬智行的PonyStar人才計畫簡歷掛，正式批9月5日再投，尚未開始篩選。

小鵬的VLA算法工程師走得最遠，一面二面之後掛，作者評價這兩輪面試「很有水平」，但「面的太早了，沒有機會沉澱」。京東物流的端到端大模型崗簡歷掛、多模態大模型崗筆試掛、正式批的AD算法崗一直卡在篩選。卓馭四個與AD相關的崗位全數簡歷掛，唯一一個由HR主動轉投的數據算法與測評崗，面試當天面試官遲到十五分鐘未現身、改約後一面仍掛，作者的評語是「會覺得HR不夠專業」。百度部分，端到端系統架構師崗8月30日簡歷掛，決策規劃控制算法工程師走到三面結束、進入人才池。

把這些結果並排放在一起看，味道就出來了：多數崗位的終點是簡歷關，走到面試的反而少，能進池子的更少。

為什麼這種清單總有人圍觀

這份貼文開頭的感言寫得相當誠懇，感謝牛客的前輩面經、感謝「秋招戰友」，還留下一句「時代的一粒灰，很難不承認是個人的一座山」。作者也承諾會把貼文留久一點、盡量回覆留言區的提問。

這種文體之所以在求職社羣有穩定的閱讀量，原因很直接：它把不透明的篩選過程攤成可對照的紀錄。別人掛在哪一關、哪些公司流程拖延、哪些崗位卡論文卡學歷，對同屆投遞者都是即時情報。這也與先前流傳的百度池子探底討論串裡那種等待焦慮相通，入池之後會發生什麼，誰也說不準。

而元戎啟行「掛錯了」的段落，剛好可以和另一篇元戎啟行一面面經對著看。同一間公司在不同求職者的敘事裡，一邊是被誤掛簡歷的烏龍，一邊是反問環節問出全貌的意外收穫，社羣對單一公司的印象，往往就是靠這些碎片拼出來的。

留白之處

需要說明的是，文中所有「卡A會」「卡雙C9」「掛錯了」的判斷，都是作者本人的猜測或轉述，沒有公司端的說法可以對照。各公司的實際篩選標準、流程進度，也無法從單一求職者的紀錄推論。

截至發文，這位作者的秋招還在中場：百度入池等結果，部分正式批崗位還在篩選。清單會不會有下半場的更新，留言區大概還會繼續等。